气缸套过度磨损的原因及处理

2023-01-31 09:19:43

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　　由于活塞的位置和工作条件不同，气缸套各部分的磨损也不同。北奔横梁筋板配件气缸套的磨损是一个活塞环与气缸壁接触严重的部分，从上到下，磨损显著减少。这种上下磨损使气缸成为锥形。如果油中有杂质，没有过滤器，油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面，导致磨损磨损，气缸套变成腰鼓。

　　柴油机气缸套系干式，气缸套质量高，但有用户反映气缸套磨损过大。

　　发动机气缸套严重磨损的原因如下：

　（1）滤清器故障。空气滤清器破裂，空气短路进入气缸。由于空气中的灰尘和杂质进入气缸，气缸套的磨损加剧。

　　(2)油牌号错误，导致润滑不良，气缸套磨损严重。

　　(3)使用劣质柴油，燃烧后结焦严重，造成气缸套严重磨损。

　（4）操作问题。冷车启动，冬季冷车启动，由于油粘度大，流动性差，油泵供油不足；同时，原气缸壁上的油沿气缸壁停止，启动时无法润滑，增加气缸壁磨损。

　　(5)低温行驶。由于温度过低，无法保持良好的润滑，增加了气缸的磨损。

　　(6)气缸套的质量及装配问题。

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　　要延长发动机的使用期限，需要做好以下工作：

　　（1）正确启动发动机。为了增加润滑，减少磨损，初次启动发动机时，应使用起动机驱动发动机空转几圈，待摩擦面润滑后再启动。启动后，怠速（650~700r/min）运转3~min，当油压正常时，水温达到40℃再次开始运行。开始应用低档慢行约1公里，待油压、水温正常后逐渐回速。

　　（2）保持发动机的正常温度。温度低，气缸内的水蒸气容易凝结成水滴，溶解废气中的酸性气体分子后容易产生酸性物质，腐蚀气缸；高温降低气缸套的强度，增加磨损。发动机的正常水温应保持在80~90℃。

　　（3）保持良好的润滑。除了保持机油的温度外，还应保持机油的压力。经常检查机油质量，保持良好的质量和合适的油位。不要使用普通的柴油机油。

　　（4）加强“三滤”清洗更换。每运行1.2万次。km二次维护时，应更换机油、机油滤清器、柴油滤清器滤芯和空气滤清器滤芯，不能单方面强调节约，造成发动机早期损坏。

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